Диагностические параметры Лада Веста Евро-5 – контрольные значения М86

Таблица содержит основные параметры работы двигателя Lada Vesta с ЭСУД Евро‑5 (контроллер М86). Приведены номинальные значения на холостом ходу и при 3000 об/мин. Данные помогут при диагностике, поиске неисправностей и оценке состояния датчиков и исполнительных механизмов.

ПараметрЕд. изм.Холостой ход3000 об/мин
Температура впускного воздуха° С15 – 4515 – 45
Температура охлаждающей жидкости° С90 – 10390 – 103
Напряжение бортсетиB13,0 – 14,513,0 – 14,5
Положение педали акселератора%010 – 15
Положение дроссельной заслонки%1 – 46 – 10
Желаемые обороты холостого ходаоб/мин840-
Частота вращения коленчатого вала двигателяоб/мин840±403000±100
Расход воздухакг/ч7,0 – 1227 – 35
Цикловое наполнение по ДАД во впускном коллекторемг/цикл115 – 125-
Измеренное давление во впускном коллекторемБар38,0 – 41,0-
Угол опережения зажигания° по к.в.9±530 – 35
Коррекция УОЗ по детонации° по к.в.0-2,5 – 5
Параметр нагрузки%16 – 2616 – 26
Фактор высотной адаптации0,89 – 1,020,89 – 1,02
Длительность импульса впрыска топливамс2,7 – 3,92,1 – 5,3
Параметр адаптации регулировки холостого хода%±5±5
Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу датчика кислорода1,00±0,151,00±0,15
Параметр адаптации топливоподачи на частичных нагрузках1,00±0,151,00±0,15
Коэффициент продувки адсорбера%0 – 120 – 18
Коэффициент концентрации топлива в адсорбере%0 – 20 – 2
Параметр адаптации топливоподачи на холостом ходу±2,5±2,5
Перетечки через закрытый дроссель на холостом ходукг/ч3 – 5-
Период сигнала датчика кислорода до нейтрализаторас< 1,8< 1,8
Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1 (2, 3, 4)00
Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на работоспособность нейтрализатора00
Желаемое изменение момента для поддержания холостого хода (интегральная часть)%±8-
Желаемое изменение момента для поддержания холостого хода (пропорциональная часть)%±8-
Фактор старения нейтрализатора≤ 0,45≤ 0,45
АЦП Напряжение батареиB13,0 – 14,513,0 – 14,5
АЦП Напряжение датчика кислорода до нейтрализатораВ0,18 – 0,950,18 – 0,95
АЦП Напряжение датчика кислорода после нейтрализатораВ0,59 – 0,750,59 – 0,75
АЦП Напряжение датчика дроссельной заслонки 1В0,58 – 0,70-
АЦП Напряжение датчика дроссельной заслонки 2В4,30 – 4,42-
АЦП Напряжение датчика педали акселератора 1В0,50 – 0,85-
АЦП Напряжение датчика педали акселератора 2В0,25 – 0,43-
АЦП Напряжение датчика абсолютного давленияВ1,56 – 1,66-
Признак работы двигателя в режиме холостого ходада/нетданет
Признак работы в зоне регулировки по сигналу управляющего датчика кислородада/нетдада
Базовая адаптация смесида/нетда/нетда/нет
Готовность датчика кислорода до нейтрализаторада/нетдада
Готовность датчика кислорода после нейтрализаторада/нетда/нетда/нет
Готовность нейтрализаторада/нетда/нетда/нет
Проверка датчика кислорода до нейтрализаторада/нетдада
Проверка датчика кислорода после нейтрализаторада/нетда/нетда/нет
Обучение шкивада/нетда/нетда/нет
Продувка адсорбера активированада/нетда/нетда/нет
Проверка СУПБда/нетда/нетда/нет
Датчик педали сцепленияда/нетда/нетда/нет
Датчик 1 педали тормозада/нетда/нетда/нет
Датчик 2 педали тормозада/нетда/нетда/нет
Количество ошибок00
⚠️ Практически полезный дисклеймер: При диагностике Lada Vesta (М86) часто встречается ситуация, когда «плавают» обороты, а все датчики показывают норму. В одном из реальных случаев проблема оказалась в заниженном напряжении ДПДЗ на холостом ходу (0,42 В вместо 0,58–0,70 В) из‑за окисления контакта в фишке дроссельного узла. Механик долго искал причину, пока не сравнил фактические значения с таблицей выше. Всегда сверяйте живые параметры с контрольными — это экономит часы поиска.

Похожие материалы

МатериалТема