LADA Vesta — Распиновка ЭБУ M86 (разъёмы X1.1 и X1.2) для двигателей 21129, 21179 и др.
Полная распиновка блока управления M86 (разработка НПП «ИТЭЛМА») для автомобилей LADA Vesta.
Таблица содержит описание всех контактов разъёмов X1.1 и X1.2: назначение, уровни сигналов,
особенности для разных двигателей. Применяется для диагностики и ремонта.
| Разъём X1.1 | Разъём X1.2 | ||
|---|---|---|---|
| № | Описание | № | Описание |
| A1 | Не используется | A1 | Выход. Привод дроссельной заслонки - контакт "1" (+). |
| A2 | Не используется | A2 | Выход. Управление нагревателем управляющего датчика кислорода. Сигнал управления импульсный, активный уровень - низкий, не более 2 В. |
| A3 | Не используется | A3 | Выход. Управление нагревателем диагностического датчика кислорода. Сигнал управления импульсный, активный уровень - низкий, не более 2 В. |
| A4 | Не используется | A4 | Выход. Привод дроссельной заслонки - контакт "2" (-). |
| A5 | Вход. Клемма "15" выключателя зажигания. Номинальное напряжение 12 В. | A5 | Для 21129 - Не используется. Для 21179 - Выход. Управление клапаном регулирования положения распределительного вала (-). |
| B1 | Не используется | B1 | Не используется |
| B2 | Не используется | B2 | Выход. Управление форсункой 1 цилиндра (-). |
| B3 | Не используется | B3 | Не используется |
| B4 | Не используется | B4 | Вход. Сигнал датчика положения коленчатого вала - контакт "А". |
| B5 | Не используется | B5 | Вход. Сигнал датчика положения коленчатого вала - контакт "В". |
| C1 | Не используется | C1 | Не используется |
| C2 | Вход. Круиз контроль дискр. 1 | C2 | Выход. Управление форсункой 2 цилиндра (-). |
| C3 | Вход. Круиз контроль дискр. 2 | C3 | Выход. Управление форсункой 3 цилиндра (-). |
| C4 | Вход. Выключатель 1 педали тормоза. | C4 | Вход/Выход LIN |
| C5 | Вход. Выключатель 2 педали тормоза. | C5 | Масса электроники. |
| D1 | Не используется | D1 | Не используется |
| D2 | Выход. Питание 5 В датчика положения педали акселератора 1. | D2 | Выход. Управление форсункой 4 цилиндра (-). |
| D3 | Выход. Питание 5 В датчика давления хладагента. | D3 | Не используется |
| D4 | Вход. Датчик педали акселератора 1. | D4 | CAN‑H |
| D5 | Масса датчика педали акселератора 1. | D5 | CAN‑L |
| E1 | Не используется | E1 | Не используется |
| E2 | Выход. Питание 5 В датчика положения педали акселератора 2. | E2 | Не используется |
| E3 | Вход. Круиз контроль аналоговый. | E3 | Выход. Питание 5 В датчиков положения дроссельной заслонки. |
| E4 | Вход. Датчик педали акселератора 2. | E4 | Вход. Сигнал датчика фаз. |
| E5 | Масса датчика педали акселератора 2. | E5 | Не используется |
| F1 | Не используется | F1 | Не используется |
| F2 | Выход. Управление реле муфты кондиционера (-). | F2 | Выход. Управление клапаном воздушной заслонки впускной трубы. |
| F3 | Не используется | F3 | Выход. Питание 5 В датчика абсолютного давления. |
| F4 | Вход. Датчик давления хладагента. | F4 | Не используется |
| F5 | Масса датчика давления хладагента. | F5 | Масса датчиков положения дроссельной заслонки. |
| G1 | Не используется | G1 | Не используется |
| G2 | Выход. Управление реле стартера 1 (-). Не используется. | G2 | Вход. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки 1. |
| G3 | Не используется | G3 | Вход. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2. |
| G4 | Не используется | G4 | Вход. Сигнал управляющего датчика кислорода. |
| G5 | Не используется | G5 | Масса управляющего датчика кислорода. |
| H1 | Не используется | H1 | Не используется |
| H2 | Выход. Управление реле 1 вентилятора системы охлаждения двигателя (-). | H2 | Вход. Сигнал датчика детонации - контакт "1" (+). |
| H3 | Выход. Управление реле 2 вентилятора системы охлаждения двигателя (-). | H3 | Вход. Сигнал датчика детонации - контакт "2" (-). |
| H4 | CAN‑H | H4 | Вход. Сигнал диагностического датчика кислорода. |
| H5 | CAN‑L | H5 | Масса диагностического датчика кислорода. |
| J1 | Не используется | J1 | Не используется |
| J2 | Выход. Управление клапаном продувки адсорбера (-). | J2 | Вход. Сигнал датчика температуры воздуха на впуске. |
| J3 | Выход. Управление главным реле (-). | J3 | Вход. Сигнал ДТОЖ. |
| J4 | Выход. Управление реле электробензонасоса (-). | J4 | Вход. Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. |
| J5 | Вход. Сигнал запроса на включение кондиционера. | J5 | Масса датчиков абсолютного давления, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости. |
| K1 | Не используется | K1 | Не используется |
| K2 | Не используется | K2 | Не используется |
| K3 | Вход. Напряжение бортовой сети на выходе главного реле. | K3 | Не используется |
| K4 | Масса силовых каскадов. | K4 | Вход. Датчик давления масла дискретный |
| K5 | Масса силовых каскадов. | K5 | Не используется |
| L1 | Не используется | L1 | Не используется |
| L2 | Не используется | L2 | Не используется |
| L3 | Вход. Напряжение бортовой сети на выходе главного реле. | L3 | Не используется |
| L4 | Масса силовых каскадов. | L4 | Не используется |
| L5 | Масса силовых каскадов зажигания. Не используется | L5 | Не используется |
| M1 | M1 | Не используется | |
| M2 | M2 | Не используется | |
| M3 | M3 | Не используется | |
| M4 | M4 | Не используется | |
| M5 | M5 | Не используется | |
| N1 | N1 | Не используется | |
| N2 | N2 | Выход. Управление первичной обмоткой катушки зажигания 4 цилиндра (-). | |
| N3 | N3 | Выход. Управление первичной обмоткой катушки зажигания 3 цилиндра (-). | |
| N4 | N4 | Выход. Управление первичной обмоткой катушки зажигания 2 цилиндра (-). | |
| N5 | N5 | Выход. Управление первичной обмоткой катушки зажигания 1 цилиндра (-). | |
Комментариев нет:
Конфиденциальность: Все комментарии оставляются анонимно, мы не требуем регистрации и не собираем персональные данные (имя, e‑mail и т.п.). Используйте любой псевдоним. Если вы случайно указали личную информацию, сообщите нам – мы удалим её.
Отправить комментарий